濫泥鋪古驛道兩側(cè)或中間有明顯的凹痕，凹面光潔。
濫泥鋪古驛道保存較為完好的一段。
——編者按——
文物遺存是連接歷史與未來(lái)，傳承文明和智慧的寶貴財(cái)富。正在進(jìn)行的第四次全國(guó)文物普查和蜀道考古調(diào)查過(guò)程中，綿陽(yáng)境內(nèi)新發(fā)現(xiàn)一批文物遺存，其中包括摩崖造像、古遺址、碑刻等。即日起，本報(bào)推出“綿陽(yáng)文物新發(fā)現(xiàn)”系列報(bào)道，分別探訪這些新發(fā)現(xiàn)的文物遺存，講述它們的歲月故事，探尋它們背后的“文化密碼”。
在游仙區(qū)游仙街道芙蓉社區(qū)棺山梁，有一段保存較為完好的古驛道，俗稱濫泥鋪古驛道。
濫泥鋪是古綿州城至抗香鋪之間一個(gè)重要的驛鋪，因地處濫泥溝而得名，是古時(shí)人們出川北上的交通要道。在第四次全國(guó)文物普查中，依附于濫泥鋪而存在的那段古驛道，作為新發(fā)現(xiàn)的文物點(diǎn)被列入普查登記。
□記者 張登軍 唐云峰 文/圖
逐漸廢棄的山間“大路坎”
從綿陽(yáng)城區(qū)出發(fā)，過(guò)仙人橋經(jīng)仙人路上仙建路，至百芳公墓附近，從一片農(nóng)田中穿過(guò)，上左側(cè)山梁，可見(jiàn)一山間小道，這就是濫泥鋪古驛道的一段。
時(shí)值初夏，山林間時(shí)不時(shí)有涼風(fēng)吹過(guò)，偶爾也有鳥(niǎo)鳴傳來(lái)。小路沿山勢(shì)向前蔓延，最初只能看到純粹的泥土路面，沿途林木蔥郁，前行約400米左右，路面上出現(xiàn)了零星的石板。
繼續(xù)前行，不一刻就見(jiàn)到一段長(zhǎng)約10米的石板路，但路面的石板并不規(guī)整，只是表面局部光滑。石板路時(shí)有時(shí)無(wú)，兩側(cè)偶爾能見(jiàn)到殘損土坎或石條壘砌的“堡坎”，這就是古道的組成部分——攔馬墻。
行至原朝陽(yáng)廠附近路段，有一段長(zhǎng)200米左右的石板路。石板長(zhǎng)約1.8米左右，寬50余厘米，兩側(cè)或中間有明顯的凹痕，凹面光潔。根據(jù)石板寬度推斷，這段古驛道當(dāng)初的寬度應(yīng)在2米左右。
當(dāng)?shù)鼐用衽憝側(cè)A說(shuō)，這處山梁名為棺山梁，那段石板路人們俗稱“大路坎”，小時(shí)候她和家人經(jīng)常經(jīng)過(guò)這條路，“那時(shí)候古道的石板是整整齊齊的”，隨著交通的發(fā)展，這段古道逐漸廢棄，很少有人經(jīng)過(guò)，加之位置相對(duì)偏僻，這段古驛道幸運(yùn)地留存下來(lái)。
連通綿州與中原的要道
《華陽(yáng)國(guó)志》記載，秦滅巴蜀前，秦、蜀之間就有道路相通。到戰(zhàn)國(guó)后期，隨著不同地域之間的交流及軍事需要，在原來(lái)小道的基礎(chǔ)上進(jìn)行修整形成大道，即今天所說(shuō)的金牛道。
金牛道在古時(shí)屬于官道，主要用于軍政交通。明洪武帝朱元璋登基后，在國(guó)內(nèi)廣設(shè)驛站，其本意是“籠絡(luò)強(qiáng)有力之人，使之肩挑背負(fù)，耗其精力，消其歲月，糊其口腹，使不敢為非”，濫泥鋪古驛道上的石板，有可能是那個(gè)時(shí)期鋪設(shè)的。明末崇禎初年，因財(cái)政吃緊，遂下令將全國(guó)三分之一的驛站裁撤，濫泥鋪是否在裁撤之列，尚未發(fā)現(xiàn)史料記載。
為了避開(kāi)劍門(mén)雄關(guān)之險(xiǎn)，同時(shí)受戰(zhàn)亂影響，明末至清康熙年間，川西官路在廣元昭化改道，經(jīng)閬中、三臺(tái)到成都，從很大程度上緩解了金牛道的交通壓力，但也導(dǎo)致金牛道沿線經(jīng)濟(jì)的衰落?？滴鹾螅S著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，金牛道再次成為出川的主要道路。
這條看起來(lái)并不起眼的小道，曾是連通綿州與中原之間的主干道。
古驛道從成都出發(fā)，過(guò)德陽(yáng)金山鋪進(jìn)入綿州境內(nèi)。古綿州舊設(shè)金山驛、魏城驛，后金山驛裁改綿州驛。清乾隆時(shí)期，直隸綿州設(shè)19鋪，連通東西南北，這19鋪中就包括濫泥鋪。
出綿州城往北方的第一個(gè)驛鋪就是濫泥鋪，“在州北十里，設(shè)鋪司一名，鋪兵三名”。而同治版《直隸綿州志》中，濫泥鋪則名為濫泥溝。過(guò)濫泥鋪后是抗香鋪、蔡家橋鋪、沉香鋪、銅瓦鋪、魏城驛，過(guò)宣化鋪后進(jìn)入梓潼、劍閣，到達(dá)廣元驛后一路出川。
在老川陜公路沒(méi)有修建之前，濫泥鋪古驛道是人們出川北上中原、中原入綿州的交通要道。清代張邦伸在《云棧紀(jì)程》中，記錄他于乾隆四十六年（1780年）到綿州時(shí)的線路中就寫(xiě)到了濫泥鋪，說(shuō)明在乾隆年間，濫泥鋪就是古道上的驛鋪。
濫泥鋪古驛道現(xiàn)存石板，基本上都有明顯的車轍，且表面光滑，其年代之久遠(yuǎn)以及這段道路在當(dāng)時(shí)使用的頻繁及重要性，由此可見(jiàn)一斑。
1937年2月，川陜公路全線開(kāi)通，古驛道廢棄。隨著時(shí)間的推移，地處偏僻的古驛道被湮沒(méi)在山野之中，逐漸荒廢。
豐富綿陽(yáng)境內(nèi)蜀道文化內(nèi)涵
驛道，古時(shí)又稱官道，是由官府投資并按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)修建的道路系統(tǒng)，一般可通達(dá)各縣，是中國(guó)古代陸地交通主道，也是重要的軍事設(shè)施之一，主要用于轉(zhuǎn)輸軍用糧草物資、傳遞軍令、軍情。
近年來(lái)，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，川內(nèi)古驛道普遍都避開(kāi)了農(nóng)田，均是沿著山坡或在半山腰上修建。此前在綿陽(yáng)境內(nèi)發(fā)現(xiàn)的其他類似古驛道，也遵循了這一規(guī)律，有的甚至修建在山崖之上。
在山坡上修建驛道，費(fèi)工又費(fèi)時(shí)，古人為何會(huì)舍易就難？市博物館副館長(zhǎng)都云昆認(rèn)為，古驛道修建避開(kāi)農(nóng)田而選擇在山坡，說(shuō)明古人在重視交通的同時(shí)，將農(nóng)業(yè)生產(chǎn)也放在一個(gè)重要的位置，盡量不占用農(nóng)田。驛道的功能是“轉(zhuǎn)輸軍用糧草物資、傳遞軍令、軍情”，選擇在山坡修建驛道，還可以規(guī)避山洪對(duì)道路的損毀，確保交通安全。
在第四次全國(guó)文物普查中，游仙區(qū)文物部門(mén)經(jīng)過(guò)實(shí)地調(diào)查后，將濫泥鋪古驛道作為新增文物點(diǎn)進(jìn)行普查登記，在古驛道旁懸掛“保護(hù)文物，人人有責(zé)”牌子，以此加強(qiáng)對(duì)古驛道的保護(hù)，避免進(jìn)一步損壞。
都云昆介紹，蜀道申遺正在推進(jìn)，濫泥鋪古驛道的發(fā)現(xiàn)，為蜀道申遺提供了又一實(shí)證。同時(shí)，綿陽(yáng)自秦漢開(kāi)始就是“劍門(mén)鎖鑰”之地，具有重要的戰(zhàn)略地位，保存至今的濫泥鋪古驛道，對(duì)研究古綿陽(yáng)的交通發(fā)展提供了重要的實(shí)物佐證，豐富了綿陽(yáng)境內(nèi)的蜀道文化內(nèi)涵。
編輯：李志
