交警為“通學(xué)公交”定制專線護航
清晨7時左右，一輛張貼醒目“通學(xué)公交”標識的藍色新能源巴士，平穩(wěn)駛?cè)刖d陽中學(xué)英才學(xué)校校內(nèi)?？奎c。學(xué)生們有序下車后，在老師引導(dǎo)下徑直走向教學(xué)樓——這幕“公交車進校園”的場景，正是綿陽以“緩堵保暢”為核心，多部門協(xié)同破解開學(xué)季交通痛點的生動縮影。
9月1日起，在市交通運輸局、市教體局、市公安局交警支隊統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，市公交集團聯(lián)合城區(qū)5所學(xué)校，同步試運行17條“通學(xué)公交”定制專線。該專線創(chuàng)新實現(xiàn)“家校直達、校園內(nèi)?？?rdquo;，將學(xué)生通勤從“校門口擁堵耗時”升級為“安全便捷直達”，既為開學(xué)季交通“降壓”，更給學(xué)生出行安全“上保險”。
□ 記者 郭若雪 劉晏男 張瀚巍 文/圖
家長省心、學(xué)生安心
閉環(huán)服務(wù)破解通勤痛點
“以前送娃得全家提前1小時忙活，校門口找車位、過馬路都揪心，一進一出至少耗40分鐘。”家住水韻濱江小區(qū)的家長謝欣余，提起“通學(xué)公交”滿是認可，“現(xiàn)在娃自己坐公交直達校園，不用橫穿馬路，我們也不用早起搶位，安全感和便捷度都拉滿了。”
這一變化，正解決了眾多家庭的共性難題。此次推出的“通學(xué)公交”采用全程閉環(huán)服務(wù)，學(xué)生從小區(qū)站點上車后，直達學(xué)校內(nèi)或門口安全區(qū)域，全程無需家長陪同。以綿陽中學(xué)英才學(xué)校為例，該校近500名學(xué)生已報名乘坐，以往開學(xué)季校門口家長、學(xué)生、社會車輛混行的場景不復(fù)存在，學(xué)校僅需在內(nèi)部停靠點安排專人值守，即可實現(xiàn)學(xué)生有序引導(dǎo)。
“線路時間精準對接教學(xué)節(jié)奏，早班車比早讀提前20分鐘到校，學(xué)生有充足時間用餐、準備課程。”該校副校長何粼粼介紹，多部門聯(lián)動不僅緩解了校門口交通壓力，更提升了校園管理效率，后續(xù)將結(jié)合家長、學(xué)生反饋，持續(xù)配合公交集團優(yōu)化線路，讓“通學(xué)公交”成為學(xué)生通勤的“固定搭檔”。
定制化布局+全流程護航
多部門攥緊“緩堵保暢”合力
“通學(xué)公交”的落地，始于一場精準的需求響應(yīng)。今年7月起，市公交集團聯(lián)合市教體局、各學(xué)校啟動調(diào)研，通過問卷、座談會收集近6000條家長建議；隨后聯(lián)合市公安局交警支隊，逐路段勘察校園周邊路況與學(xué)生居住分布，最終敲定17條專線的走向、?？奎c及發(fā)車頻次。
“核心就是讓學(xué)生‘少過馬路、少遇擁堵’。”市公交集團運營管理部副主任陳強表示，5所試點學(xué)校中，多數(shù)實現(xiàn)“公交車進校園”，未進校園的線路也將站點設(shè)在門口安全區(qū)。試運行首日，85臺次新能源巴士投入運營，單日運送學(xué)生超4000人次；其中南山雙語學(xué)校至富樂汽車站專線，單趟運行僅25分鐘，較家長自駕接送平均節(jié)省20分鐘以上。
為保障線路順暢，公安交警部門同步在“通學(xué)公交”沿線重點路段加派警力值守，集中整治校園周邊違法停車。“這不是短期舉措，而是‘緩堵保暢’在校園場景的長效探索。”市公安局交通警察支隊法宣科副科長湯淞透露，下一步將根據(jù)試運行情況，逐步擴大“公交車進校園”覆蓋范圍，增加專線數(shù)量與發(fā)車班次，讓更多學(xué)生享受到“安全、便捷、高效”的通勤服務(wù)。
從需求調(diào)研到線路落地，從校園內(nèi)停靠到全流程護航，17條“通學(xué)公交”不僅為開學(xué)季交通“降溫”，更以民生服務(wù)的“溫度”詮釋了城市治理的精細化。這場政企校聯(lián)動的創(chuàng)新實踐，正成為綿陽破解民生痛點、提升城市治理效能的鮮活樣本。
編輯：譚鵬
